Меры предосторожности для безопасного использования металлических конструкций мостовых кранов

Мостовые краныявляются типом подъемного и транспортного механизма, обычно используемого на фабриках, составляя около 80% всех кранов. Поэтому их управление и использование очень важны. Во время использования мостовых кранов необходимо обеспечить, чтобы основной луч моста не давал чрезмерного отклонения и деформации постоянного отклонения. В противном случае будут следующие опасности:

1. Троллейбус будет «скользить» сам по себе после торможения и не может точно остановиться. Когда троллейбус поднимается на склон, это приведет к перегрузке мотора и сгорел мотор.

2. Трансмиссионный вал механизма ходьбы скручивается и подвергается чрезмерной силе, а болты соединения связывания будут скручены, или даже вал будет сломан.

3. Тропа троллейбуса деформирована, которая легко вызвать скольжение колеса и даже сжатие с соблюдением несчастных случаев, что приводит к трещинах в нижней крышке и паутине основного луча, что серьезно угрожает безопасной работе.

В ежедневном использовании и управлении мостовыми кранами часто есть некоторые нестабильные факторы, которые влияют на производительность оборудования. Если не обращаться во времени, это может повлиять на нормальное производство и в конечном итоге превратиться в аварию. Следовательно, необходимо регулярно проверять соответствующие детали и компоненты, чтобы избежать несчастных случаев из источника как можно больше.

1. Неровный износ канавки шкива мостового крана приведет к неровному контакту шкива проволоки. Если шарик изнашивается за пределами стандарта, его легко сломать. Следовательно, если износ превышает соответствующие правила, он должен быть заменен.

2. Если барабан мостового крана носит за пределами стандартных или усталостных трещин, он может быть поврежден. Если ключ барабана сильно изношен, легко привести к тому, что ключ упадет или отрезается. В тяжелых случаях легко привести к падению тяжелых объектов. В этом случае это должно быть заменено.

3. Если небольшой вал, шпиндель и тормозное колесо мостового крана тормоза носят за пределами стандарта, а стержень и пружина имеют усталостные трещины, его легко вызвать сбой тормоза, а также необходимо заменить.

4. Если опасная секция на отверстии крюка носится за пределами стандартных или усталостных трещин появляется в задней канавке для задней резьбы и поверхности крючка, легко заставить крючок сломаться. Рекомендуется проверять крючок 1-3 раза в год во время использования.

5. Если в спицах или шагах колесов крана есть усталостные трещины, или колесные диски и протекторы носят за пределами стандарта, колеса могут быть в лучшем случае повреждены, или кран может сорваться.

6. Если на трассемостовой кранМотор запускается слишком сильно, и давление колеса неровное, механизм, работающий на тележке, подвержен скольжению. Если троллейбус отклоняется, диаметры колес неравны, ошибка установки колеса слишком велика, а корпус деформируется во время производства, его следует относиться серьезно и отрегулировать.

7. Регулярно проверяйте температуру, звук и смазку подшипников каждой части крана. Если редуктор звучит ненормально, его следует отремонтировать или заменять вовремя.

Вышеуказанные являются различные нестабильные факторы, которые могут существовать в металлической структуре мостового крана во время использования. В реальном производственном процессе мы должны принять своевременные и эффективные методы лечения в соответствии с фактическими проблемами оборудования, чтобы избежать несчастных случаев как можно больше.